傅正明
几年前，不少地方推出了圈线保护，公交专营的举措。萍乡市成为江西省第二个划定公交专营线的城市。然而好景不长，不久便有越来越多的私营运力侵入专营线。 侵入萍乡市区公交专营线最为活跃的交通运力是私营摩托和面的。公交无奈，只得将原来全程1元的票价降为0．5元，年营业收入因此而减少30多万元。在该市的20来条公交线上，私营运力总数是公交企业运力总数的几倍，强劲的私营运力把公交逼上了尴尬的境地。公交所辖的郊外线，如今大部分是在亏本经营。尚有经济效益的城区3条公交线，目前也危机四起。资料显示，近年来国内有数十个城市实行了公交专营权的管理，但萍乡公交的专营权却没有发挥出威严。因为缺乏一个权力体现的氛围。城市客运市场的全方位开放，国有私营齐上，谁会买谁的帐？ 萍乡客运市场近年来运力呈现饱和，为求生机，私营运力便顾不了公交专营不专营，有客就拉，拉到客就是爷，市场竞争嘛，不存在庇护；相反，庇护则是不公平。侵入萍乡公交专营线上的私营运力持的就是这个观点。
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